中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）日前发布的5月产销快讯显示，国内重卡5月销量9.77万辆，同比增长50.71％；1～5月，重卡销量累计48.61万辆，同比增长73.02％。 

　　这是今年重卡市场连续5个月销量呈现增长态势，同时也创下最近7年来同比销量的历史新高。而且，这也是近3年来市场表现最好的一年，各细分领域都表现出强劲的市场潜力。 

　　在重卡销量增长的趋势下，牵引车尤得市场青睐：5月，牵引车销量4.73万辆，同比增长40.75％；1～5月累计销量27.2万辆，同比增长98.3％，几乎翻了一番，涨势迅猛。从市场占比来看，牵引车在重卡市场中的份额达55.96％。 

　　■牵引车占据重卡市场主流 

　　中汽协产销数据显示，今年1～5月，牵引车市场月销量分别为5.6万辆、5.6万辆、6.2万辆、5万辆、4.7万辆，比去年同期分别增长221.7％、234.4％、66.5％、56.6％、40.8％，尤其是1～2月连续两个月同比增长两倍以上，成为重卡市场当之无愧的“老大”。 

　　中国重汽销售部总经理张晓东在2016年中国重汽商务大会上曾预测，未来牵引车将成为市场主流。他认为，受国内电商影响，物流、仓储业延续快速增长势头，公路运输车开始在行业内崭露头角。张晓东还从危化品运输、冷链运输、煤炭运输、港口运输、快递物流等多方向分析了牵引车的市场前景。 

　　“‘一带一路’将带动多边经贸往来，加大物流运输的需求，刺激牵引车的增长。随着国家不断推进京津冀一体化、长江经济带发展，物流业迎来发展机遇，进而为牵引车带来发展契机。”张晓东分析，基建投资、物流升级、外贸增加，将对重卡需求产生新一轮的刺激。这些有利因素将对重卡行业产生重大影响，牵引车增长将成为市场主流。 

　　张晓东的这番判断成为现实。中国重汽销售部副总经理段恒永在接受《中国汽车报》记者采访时也表示，牵引车在他们的销量中占比第一。“目前，我们的牵引车销量占比在40％以上，工程车、搅拌车各占20％，载货车占10％，其他类型车辆占10％。”段恒永说。 

　　与中国重汽类似的重卡企业不在少数，从中汽协的产销数据可以看出，一汽解放、东风、陕汽、上汽红岩等多家重卡企业的牵引车已成这些企业目前销量的中流砥柱。一汽解放公司负责人曾表示，2016年四季度以来，解放牵引车在行业内上演的强愈强、弱愈弱的“马太效应”更加明显。今年一季度，一汽解放牵引车销售达5.6万辆，同比增长149％。 

　　相比生产厂家，经销商对市场细分领域的表现更具说服力，山东潍坊富甲汽车销售有限公司总经理付学东向记者表示：“从目前公司的销售数据和我们当地的市场表现来看，牵引车占据重卡市场的半壁江山，尤其是今年前两个月，牵引车的订单可以说呈爆发式增长。” 

　　■为何牵引车独得恩宠？ 

　　重卡市场近来一直增势不减，牵引车的贡献度不小，功不可没。为何牵引车在重卡市场遥遥领先？ 

　　“重卡市场中，牵引车细分市场的爆发式增长得益于去年9.21治超及新国标GB1589政策带来的红利。”商用车行业专家杨再舜在接受《中国汽车报》记者采访时分析了牵引车市场销量大增的主要原因。他认为，治超政策的实施刺激了一部分在用车的淘汰更新；大宗商品市场供需变化等因素带来购车的刚性需求；每辆车的载货量相对减少五六吨，就需要采购一定数量上的车来填补治超方面带来的空缺。 

　　“物流、电商的高速发展，也带动了牵引车市场需求。”杨再舜表示，对重卡行业而言，当前最大的细分市场与“电商”和“物流”有关，这也是牵引车蓬勃发展的基础。 

　　对此，段恒永持相同的观点。在段恒永看来，治超新政及GB1589新国标实施是牵引车表现良好的主要因素。同时，由于货运市场扩大，煤炭、钢铁等货物的需求日增，所以对运输车辆的需求也相应增长。 

　　段恒永介绍，新版GB1589国标和治超政策的实施，让双排轿运车走向终点，为牵引车带来很大的市场需求。交通运输部副部长刘小明曾表示，全国共有约4万辆商品车运输车（轿运车），其中90％以上是违规超标车。交通运输部今年4月25日发布的《关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知》提出，确保2017年底前完成60％的不合规轿运车更新改造目标，到2018年6月底完成全部不合规轿运车更新改造的目标。大量不合规的轿运车将被淘汰，对于牵引车市场来讲，是一个重大商机。 

　　同时，公路运价的上涨也是1～5月牵引车销量增长的因素之一。乔波是陕西榆林市的一名重卡用户，他向记者反映，与去年上半年相比，他们的运费有所提升。当地煤炭等资源丰富，那里从事干线运输的用户越来越多，对牵引车的需求也随之增加。“目前，仅我们神木县的重卡保有量有两万多辆，其中大多数运输车都是牵引车。”乔波说，由于运价有所上涨，同时油价连续下调，这些因素都有助于刺激用户对车辆的需求。 

　　牵引车作为公路物流用车，其市场表现与公路物流运价息息相关，中国公路物流运价指数显示，从去年9月至今，运价指数一直都在历年基础之上，这也从侧面证实了牵引车需求量提升的原因。另外，上半年国内消费增长，带动了物流运输车的更新换代，再加上400马力以上大马力牵引车走俏，也在一定程度上带动了老用户的换车潮。 

　　■下半年细分领域均衡发展 

　　牵引车市场的持续增长，成为拉动重卡市场高速增长的重要引擎。那么在接下来的几个月牵引车能否继续增长？ 

　　段恒永表示，经过半年多的高速增长，重卡市场对牵引车的需求将慢慢趋于理性。随着各地工程的开工建设，以及投资项目的增加，工程车销量将快速提升。除此之外，在载货车市场也将有所放量。 

　　付学东也认为，下半年，随着市场的消化和调整，牵引车、载货车及工程车等细分领域的市场表现将趋于均衡，尤其是工程车方面将受到市场欢迎。 

　　虽然生产企业和经销商认为牵引车下半年的销量会逐渐下降，不过从近两年中汽协的数据统计来看，牵引车依然是市场主力。其中，2015年，重卡市场以55万辆的成绩收官，牵引车销量接近25万辆，占重卡销量的45％；2016年，牵引车销量达38.8万辆，累计增长55.08％。 

　　“得牵引车市场得天下”？在接下来的几个月中，牵引车市场会一如既往的增长吗？在全年的销量占比中，是否仍会占据市场第一的份额？让市场和时间来验证。