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草原铁路大变样,四种火车你喜欢哪一个?

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草原铁路大变样,四种火车你喜欢哪一个?

发布日期:2019-06-15 作者: 点击:

6月1日13时40分,CRH380BJ-A-0504高速综合检测车从乌兰察布站驶出,自此拉开了张呼高铁乌兰察布至怀安段联调联试的序幕,张呼高铁全线开通进入倒计时。


联调联试内容主要包括轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、客运服务系统、综合接地、电磁环境、振动噪声、自然灾害监测系统等12大类的测试。


本次联调联试所使用的CRH380BJ-A-0504是高寒型高速综合检测列车,由8辆编组而成,其中4号车为拖车,其它7辆为动车。CRH380BJ-A-0504是基于CRH380BG型高寒动车组平台研制,检测功能与其他高速综合检测列车相同,但检测设备均针对高寒运用条件进行了优化和加强,该型装备为保障东北、西北地区高速铁路冬季安全运行提供了有利保障。


张呼高铁是内蒙古第一条高铁。以下,超级建筑给大家回顾一下内蒙古草原上曾经奔跑过的机车。这些各个年代、各个型号的机车,见证了草原铁路的前进轨迹。


1958年呼和浩特铁路局建局初配属156台蒸汽机车,车型杂、功率小,运行速度慢,俗称“老牛车”。


▲解放型机车功率只有1545马力



▲1968年国产2980马力前进型蒸汽机车


后来,前进型蒸汽机车替代FD型机车,成为货运主型机车。火车平均时速大约30公里左右。


▲机车运行中的焚火作业


1987年1月,草原铁路接回2台DF4B型内燃机车,拉开由蒸汽机车转内燃机车的帷幕,结束了草原铁路无内燃机车牵引运输的历史。


▲并肩作战


1993年3月起,草原铁路干线客车全部采用DF4型内燃机车牵引,平均时速达到80公里。



▲行驶在京包线上的DF4C型内燃机车



▲行驶在包环线的DF4B型内燃机车


2002年,草原铁路最后一台蒸汽机车退出历史舞台,牵引动力全部实现内燃化。2003年,草原铁路牵引重量逐步提高,列车速度提升到120公里,牵引定数从2000吨攀升到10000吨。2007年5月6日5000吨货物列车首次开行。2007年3月15日首趟万吨列车开行。


2008年8月,草原铁路迎来首台SS4型电力机车,开启了电力时代。


▲2009年,HXD1型机车牵引万吨大列行驶在京包线上


▲2011年12月2日,SS3型电力机车牵引客车运行


▲2013年7月,时速160公里的SS9型机车在奔驰


▲2014年,HXD3D型机车在草原铁路上首次试运行


近年来,草原铁路正式迈入“动车”时代,结束了内蒙古没有动车组列车的历史。


▲2014年10月,呼和浩特局接回首列动车组


2016年5月15日,草原铁路首次开行呼和浩特东至鄂尔多斯动车组。


2014年4月,内蒙古首条高铁——张呼高铁全线开工。2017年8月,张呼高铁呼和浩特至乌兰察布段开通运营。


2018年7月31日,张呼高铁全线铺轨完成。


2018年12月5日,张呼高铁张家口至乌兰察布段接触网工程全线架设贯通。


2019年5月23日,张呼高铁乌兰察布至怀安(不含)段正式开始送电。


2019年6月1日,张呼高铁乌兰察布至怀安段联调联试,张呼高铁全线开通进入倒计时。

张呼高铁全长286.8公里,其中河北省境内75.5公里,内蒙古自治区境内211.3公里,列车设计速度为250公里/小时。2017年8月3日乌兰察布至呼和浩特东段开通运营。这条草原高铁线开通运营后,将大幅拉近京晋蒙冀四省的时空距离。


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